En 1970 HA Schult realizó un viaje por toda Alemania registrando en cintas todas las conversaciones mantenidas en el mismo y vendiendo los objetos que recogía así como planos del mismo, fotografías tomadas… trabajando sobre la idea del Movilidad y del “Mundo como gran ambiente personal”…
Bibliografía:
ARTHROPODS New design futures [1971] Jim Burns Academy
Medikit (proyecto incluido en la sección oficial británica de la Bienal de París de 1969) es otro ejemplo de la importancia de la movilidad (en este caso dentro del sistema sanitario) (así como de la arquitectura experimental a pequeña escala) acaecida en la arquitectura británica de finales de los 60, influenciada totalmente por el peso de Price y Cook (entre otros) en la AA (en breve haré un post de mejores trabajos de esos años en la Architectural Association) y sus proyectos de equipamientos de catálogo que hacen de la movilidad una opción de futuro al intentar buscar una “arquitectura flexible” para el usuario. (Es patente también la influencia estética de cómo representar esa “MOVILIDAD”). Y todo ello cargado de tecnología (claro está)!!!!
Bibliografía:
Architectural Design [Octubre 1969]
Experimental Architecture [1970] Peter Cook
Publicación compilada por el New Learning Technologies Program sobre sistemas, conceptos, herramientas para aplicar la movilidad en el ámbito de la educación, aplicando las nuevas tecnologías al aprendizaje. En el número de Marzo 1973 de Architectural Design hacen una pequeña reseña de alguna de estas aplicaciones, como un pequeño camión con remolque equipado con sistemas de construcción modular, monitores, generadores de energía, control climático…sistemas tecnológicos para reforzar el concepto de educación a distancia. La Movilidad como opción de futuro.
Bibliografía:
Architectural Design [Marzo 1973]
Interesante iniciativa conjunta entre la Architectural Association y Architectural Design dirigida por Peter Murray en la que un Bus modificado por los propios alumnos de arquitectura (de primer año) recorrió durante un mes varias facultades de arquitectura de Inglaterra y Escocia, realizando talleres conjuntos en cada una de ellas a través de una serie de conceptos a potenciar (preparados mediante discusiones entre otros con Cedric Price): 01 Ecología / Tecnología, 02 Comunidad / Acción 03 Potenciar el vínculo entre Escuelas.
El autobús modificado era uno de los típicos londinenses convertido en hotel para 20 personas con una cápsula de instalaciones y laterales extensibles.
Estructuras textiles en Cambridge y Nottingham, conversaciones sobre educación y movilidad con Cedric Price, charlas de compañías de teatro en Sheffield, otro bus modificado en Newcastle… son algunos de los temas que durante ese intenso mes se trabajaron en un “prototipo” de movilidad en el ámbito de la enseñanza.
Bibliografía:
Architectural Design [Abril 1973]
La opción de autobuses/cama (de la mano de los ya casi obsoletos trenes/cama) e incluso de autobús/Hotel inundaron la sección COSMORAMA de la revista Architectural Design a mediados de los sesenta en lo que la movilidad era una opción de futuro y el automóvil (y cualquiera de sus hermanos menores o mayores) la herramienta de consumo generadora de libertad más potente. Una de las líneas abiertas en AF presenta esta movilidad asociada a los medios de transporte de masas como una de ls opciones de futuro más persistentes desde esa época. Aquí dejo tres experiencias de Hoteles Móviles: 1965 MOBILOTEL [West Belgium Coach Company], 1965 HOTEL AUTO REISEN [Georg Holtl] (ambos en una versión de remolque dormitorio) y 1966 Rotel [Georg Holtl] (como optimización del primero y ya integrado en un solo cuerpo de varias alturas), formalizaciones reales de reutilización o customización de modelos de autobuses existentes en el mercado. Luego vinieron los tours por Europa de los que Gila tanto hablaba…
Bibliografía:
AD Noviembre 1965
AD Mayo 1966
Esta ciudad sobre ruedas ideada por Vito Acconci permite transportar seis viviendas en un solo remolque de camión a través de un sistema de almacenaje parecido al de las matrioskas rusas. Este prototipo está construido todo en chapa ondulada con el que se configuran también todos los elementos de la vivienda, siendo el último elemento (y más pequeño) el módulo de servicio con baños y cocina para todos los usuarios. En la misma línea que algunas de las viviendas tipo de Allan Wexler, el objeto prototipo puede ser estudiado para generar nuevas maneras de habitar aprovechando la relación entre volumen transportado y volumen edificado.
Bibliografía:
Maisons Mobiles [2004] Veronique Willemin Edtions Alternatives
INFORME HABITAR [2000] Blanca LLeó
ACTS OF ARCHITECTURE Vito Acconci 2001
