Cambio de escala. CIUDADES TECNO-MÓRFICAS.1963 Congress Centre Competition [Masato Shimazu] // “Transplation I, Linear Cities” (1964) y “Transplation II, Space Cities” (1967) [Raimund Abraham]

El imaginario maquinista se presenta como una gran fuente de referencias formales que puedan ser transferidas al objeto arquitectónico por los arquitectos, de la misma manera que ha nutrido a otras artes visuales. El motor (en cualquiera que sea sus variaciones) se convierte en uno de los principales objetos maquinistas de seducción. Su perfeccionamiento estético a partir del depurado continuo (preconizado por Le Corbusier en su fascinación por la máquina) con partes claramente diferenciadas pero con un funcionamiento global solidario, es lo que de cualquier ciudad podría requerirse. De esta manera, proyectos como el “Centro de  Congresos en Viena”, (1960) del japonés Masato Shimazu, o las “Transplation I, Linear Cities” (1964) y “Transplation II, Space Cities” (1967) del austríaco Raimund Abraham, generan visiones futurísticas de maquinas reales con su escala aumentada, convertidas en ciudades compactas. Pistones convertidos en rascacielos interconectados o cilindros como núcleos de comunicación, reivindican la posibilidad de un funcionamiento perfecto de la ciudad, de un tamaño concreto y controlable, de una compacidad que libere grandes cantidades de terreno, la necesidad de una ciudad-máquina.

Cambio de escala. Ciudades tecnomórficas. TUBERÍAS Y MOTORES 1969 Two models of a Undesignable City [Theodore Waddell]

La exaltación de la tubería pronto se agota en su propio carácter simplemente formal, y en 1969 Theodore Waddell expone en el MOMA (Museum of Modern Art de Nueva York) una maqueta realizada con tuberías, neones y componentes electrónicos como bujías o pistones denominada como “Function without Form, two models of a Undesignable City”, dos ciudades tecno-mórficas (con sistemas de tuberías y motores de nuevo como referentes) que critican la rigidez del planeamiento urbano pero que solamente es defendible como objeto de exposición (y como portada de la revista “Architectural Forum” en abril de 1969).

"El mensaje de la exposición era como el planeamiento convencional a gran escala es la planificación ofrece demasiado pronto un escenario concreto que pone en peligro la espontaneidad humana, estos modelos demuestran una lenguaje visual alternativo que puede acomodar a la evolución imprevisible"^[1] (Waddell, 1969, p.57)

[1] “The message of the exhibition was that conventional large-scale planning is offer settled too earlier a stage and can threaten human spontaneity; these models demonstrate an alternative visual language which can accommodate unforeseeable developments”

“Undesignable” en: Design nº248 August 1969, p.57.

Cambio de escala. Ciudades tecno-mórficas. TUBERÍAS

Las analogías maquinistas tienen también como símbolo importante a los vehículos submarinos y el desarrollo de los hábitats en las profundidades marinas (con arquitectos involucrados en investigaciones marinas como el francés Jacques Rougerie[1], futurólogos como McHale exaltando la exploración del mundo submarino como opción de futuro y una gran difusión de la experimentación subacuática en revistas arquitectónicas[2]), con ejemplos de ciudades marinas surcadas por tuberías de una manera casi caricaturesca, como la “Underwater City” (1964) diseñada por Warren Chalk y Bryan Harvey (Archigram) (y su análoga marina de la terrestre “Interchange City” (1963) proyectada también por Chalk junto a Ron Herron ), o las “Underwater Urban Structures” (1967) de Hidezo Kobayashi.

[1] Rougerie, Jacques; Vignes, Édith: Habiter la mer, Éditions Maritimes et d'Outre-Mer, París, 1978.

[2] Incluso “The Architectural Design” le dedica un número completoo en 1969 a las experimentaciones en cuanto al mundo submarino se refiere con Jean Michel Cousteau como uno de los editores invitados:

Cousteau, Jean Michel; Hussein, Farooq (editores invitados): Inner Space, AD, april 1969, volume XXXIX.